“A la Ruta 5 le hace falta la autovía, no más peajes”
La concejal Marita Gelitti rechazó la nueva concesión privada sobre la Ruta Nacional 5 y cuestionó que se incorporen más cabinas de peaje sin avanzar con la construcción de la autovía.
La concejal de Acción para el Desarrollo, Marita Gelitti, presentó un proyecto de resolución para manifestar su rechazo a la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, que habilita una nueva concesión privada sobre la Ruta Nacional 5.
La iniciativa cuestiona que el denominado “Tramo Pampa” haya sido adjudicado a la empresa CEOSA por un período de 20 años bajo un esquema que contempla mantenimiento, administración y cobro de peajes, pero sin incluir la construcción de la esperada autovía.
“No contempla obras estructurales”
Desde el espacio señalaron que el pliego prevé únicamente tareas de repavimentación y mantenimiento sobre sectores ya intervenidos.
“La medida incorpora más cabinas de peaje sin contemplar la construcción de la esperada autovía”.
Además, remarcaron que la obra de la Autovía 5 continúa paralizada pese a tratarse de un reclamo histórico de vecinos y municipios atravesados por la traza.
Más peajes y mayores costos
El proyecto también cuestiona la instalación de nuevas estaciones de peaje en Gorostiaga y Lonquimay, que se sumarían a las ya existentes en Olivera, 9 de Julio y Trenque Lauquen.
“Se incrementan los costos para quienes utilizan diariamente esta vía estratégica”.
Gelitti recordó además que la Ruta 5 es considerada una de las más peligrosas de la región pampeana.
“El 92% de las muertes ocurren por choques frontales debido a la falta de división física entre carriles”.
Reclamo histórico
La iniciativa sostiene que la falta de avances en la construcción de la autovía implica postergar una demanda histórica de localidades como Bragado, donde numerosas familias fueron víctimas de accidentes fatales.
Además, el proyecto reclama que los fondos provenientes del impuesto a los combustibles destinados a infraestructura vial sean utilizados para obras en corredores críticos como la Ruta 5.
Finalmente, se solicita enviar el rechazo a la Presidencia de la Nación, al Ministerio de Economía y a los Concejos Deliberantes ubicados sobre la traza, acompañando también el pedido impulsado por la organización “Autovía 5 Ya”.
